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电子后视镜的出现日益频繁,科技创新的产物到底好不好用?

时间:2019-05-19 来源:天迈科技 浏览次数:

随着《复仇者联盟4》的上映,票房收入一路飙升。除了电影本身成为观众关注的焦点,超级英雄钢铁侠的汽车也吸引了观众的眼球。

在电影里面,钢铁侠的车被升级为奥迪e-tronGT。对于看过这部电影的人来说,这款未来感十足的车给人留下了深刻的印象。

这部车的真实原型是奥迪e-tron,但在电影中,它是e-tronGTR的高性能版本,这是奥迪“e-tron”品牌的新产品。

与e-tronGT相比,后者要到2020年才会上市。去年,e-tronSUV版在旧金山正式上市,并在上月的上海车展上预售。

在设计上,e-tronSUV可谓是“熟悉的陌生人”。尺寸在奥迪Q5和Q7之间,外观风格仍然是奥迪SUV的风格。e-tronSUV最大的亮点之一是车门上的虚拟后视镜,这让它看起来更科幻。

这种虚拟后视镜的配置出现在奥迪e-tron的生产模型上。官方发布前的生产版本的奥迪e-tron雷克萨斯宣布提供的可选配置全新ES电子外部后视镜将出售在日本2019年10月,使得ES成为第一个生产配备虚拟后视镜的车辆。

那么,作为传统后视镜的替代品,电子后视镜的优缺点是什么呢?电子后视镜的实际体验真的那么好吗?

首先,减少风阻,优化空气运动,灵活切换视角广。电子后视镜的面积比传统后视镜小得多。传统的后视镜形状像两只耳朵,已经失去了近一半的面积,取而代之的是两个微型摄像头。直接的好处是进一步减少阻力和更好的空气动力学。

在车内的显示屏方面,为了照顾司机的习惯,工程师在a柱附近放置了两个5英寸的液晶显示屏。

由于相机的广角,电子后视镜的视角将更加灵活。通过操作,驱动程序可以在传统视角、广角甚至远摄角度之间自由切换。随着算法的优化,电子后视镜的图像失真会变小,这更有利于驾驶员对后面交通信息的判断。

其次,环境性能较差则较好,对焦缺陷导致疲劳。许多老司机会遇到一个恼人的情况,即在恶劣的天气,如雨雪,后视镜很容易不清楚。虽然现在很多汽车都有很多方法来解决后视镜的这个痛点,但显然没有电子后视镜来实用。电子后视镜具有物理屏蔽与电加热相结合的功能,只要相机不被遮挡,即使面对雨雪也不会受到影响。

然而,电子后视镜也有很多缺点。例如,当司机开车时,当他们的眼睛在远处注视道路时,需要在近距离切换到显示屏。如此频繁的换档不仅会导致眼睛疲劳,而且对近视司机也很不友好。

此外,电子后视镜本身的成本较高,会有一定的故障率。它是否真的比传统的后视镜好还很难确定。

电子后视镜的必然趋势,未来仍需继续解决。由于电子后视镜还处于发展的初级阶段,目前的不足并不是致命的,相信在未来的改进和降低成本的过程中会得到推广。事实上,对于目前的电子后视镜来说,如果我们可以保留传统的后视镜,添加电子后视镜可能是一个不错的选择来弥补它。

同时,将屏幕集成到HUD中也是一个好主意。然而,实际是否令人满意,还需要更多的实验来参考和解释。电子后视镜不是一无是处,如果能加以改进,将来完全可以取代传统的后视镜。

毕竟,电子后视镜有传统后视镜无法比拟的优点。但在这个阶段,传统的后视镜可能更加可靠和实用。最后,除了不成熟,电子后视镜的成本也是其难以推广的一个主要原因。


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